C'est Noel!

Alors comme cela, j'apprends qu'il y a des esprits libres, et même un tantinet sceptiques sur ce blog! Pour eux, pas d'hésitation, si ils sont dans le coin, je leur propose de passer leur nuit de Noel à l'abbaye de Fontgombaut. (De Lhommaize, prendre Chauvigny, St Savin, Le Blanc ... et perservérer encore un peu dans la nuit, le brouillard et le verglas, vous y êtes!)

Là, même les plus endurcis des lecteurs d'ici bas auront une image des félicités qui nous attendent là haut, aucun d'entre eux ne pourra douter en revenant de ces lieux hors du temps qu'un sauveur nous est né, qu'il a tracé le chemin pour que nous le suivions. Alors haut les coeurs, n'ayez pas peur, le monde nous appartient!

Amis ou opposants au TGV, joyeux Noël à tous!

 

Et la neige alors !

Amis de RFF, soyez un peu résonnables.

Nous écrivions ici il y a quelques temps que la vallée de la Dive à Lhommaize pouvait être le lieu de phénomènes météorologiques aussi surprenants qu'inquiétants pour votre projets. Rappelez vous en cliquant ici ...

Ce post, pourtant basé sur une documentation des plus sérieuses, prouvée et enregistrée au sein de nos plus hautes instances scientifiques, avait fait débat. Certains esprits aussi petits que progressistes avaient voulus signaler que les trains d'aujourd'hui n'ont pas grand chose à voir avec ceux d'antant. J'avais compris à l'époque le manque de sérieux de ces arguties et je n'avais pas autorisé ces contestataires à faire état ici de leur point de vue. Ce blog élitiste (guère plus de 5 ou 6 pages vues par jour, les jours de pointe, c'est vous dire !) est fait pour être lu par des gens sérieux qui n'ont que faire des plaisanteries de ces modernistes impénitents.

Ce que je ne savais pas à l'époque c'est que les trains électriques modernes ne supportent pas la neige, les chauds et froids dans les tunnels et autres intempéries. Nonobstant le réchauffement climatique, la situation sur l'A10 vendredi dernier nous rapelle l'existence de ces conditions difficiles dans notre région.

Alors, amis ingénieurs et membre du comité des financeurs, à moins que votre motivation première pour ce projet à 2 millirads d'euros est dépasser le record de l'Eurostart (14 heures entre Calais et Douvres) et viser les mytiques 16h18, ou de tenter les 17h35 pour un Poitiers Limoges, je vous le dis, il est encore temps d'arréter votre projet dans l'honneur.

Une idée de cadeau pour Noel ?

La concertation c'est bien, les débats c'est amusant, les associations de riverains c'est fun, blogger c'est marrant mais les projets d'aménagement de la N147 ou du TGV Poitiers Limoges permettent d'autres moyens d'expression encore plus amusants: cliquer ici ...

http://cettesemaine.free.fr/spip/article.php3?id_article=2722

Alors qu'attendre pour ce Noël quand on a l'esprit festif et que l'on désire participer aux happening qui risquent de se reproduire dans notre vallée dans les mois et les années à venir ? Un AK47, une panoplie d'artificier, un stage en Irlande du Nord ?

Il va arriver

Qui ça ? le TGV ? mais non, on n'est pas des obsédés de la chose ferroviaire ici ... d'ici quelques jours, c'est le beaujolais nouveau qui arrive! Et pour ne pas le boire à la cantine de RFF ou au buffet de la gare, je vous invite dans un de mes rad' préféré, celui du taulier Paul Debeudeux.  A la bonne votre les amis, c'est par ici:

 

http://pauldebedeux.hautetfort.com/archive/2009/11/17/il-...

Un peu de lecture ...

Bien, il faut quand même être positif. Grâce au projet de LGV, j'ai appris à faire des trucs que je n'avais jamais osé auparavant. Lire le Journal Officiel, trouver la loi grenelle 1 du 3 aout 2009 par exemple. Prenez votre respiration et videz moi ça d'un coup sec, je vous retrouve plus bas:

LOI n° 2009-967 du 3 août 2009 de programmation relative à la mise en œuvre du Grenelle de l'environnement (1)

Article 1

La présente loi, avec la volonté et l'ambition de répondre au constat partagé et préoccupant d'une urgence écologique, fixe les objectifs et, à ce titre, définit le cadre d'action, organise la gouvernance à long terme et énonce les instruments de la politique mise en œuvre pour lutter contre le changement climatique et s'y adapter, préserver la biodiversité ainsi que les services qui y sont associés, contribuer à un environnement respectueux de la santé, préserver et mettre en valeur les paysages. Elle assure un nouveau modèle de développement durable qui respecte l'environnement et se combine avec une diminution des consommations en énergie, en eau et autres ressources naturelles. Elle assure une croissance durable sans compromettre les besoins des générations futures.
Pour les décisions publiques susceptibles d'avoir une incidence significative sur l'environnement, les procédures de décision seront révisées pour privilégier les solutions respectueuses de l'environnement, en apportant la preuve qu'une décision alternative plus favorable à l'environnement est impossible à un coût raisonnable.
Les politiques publiques doivent promouvoir un développement durable. A cet effet, elles concilient la protection et la mise en valeur de l'environnement, le développement économique et le progrès social.
La stratégie nationale de développement durable et la stratégie nationale de la biodiversité sont élaborées par l'Etat en cohérence avec la stratégie européenne de développement durable et en concertation avec les représentants des élus nationaux et locaux, des employeurs, des salariés et de la société civile, notamment des associations et fondations visées au deuxième alinéa de l'article 49 de la présente loi.
L'Etat assure le suivi de leur mise en œuvre au sein d'un comité pérennisant la conférence des parties prenantes du Grenelle de l'environnement et en rend compte chaque année devant le Parlement, auquel il propose les mesures propres à améliorer leur efficacité. Le Gouvernement transmet à celui-ci, au plus tard avant le 10 octobre, un rapport annuel sur la mise en œuvre des engagements prévus par la présente loi, son incidence sur les finances et la fiscalité locales et son impact sur les prélèvements obligatoires au regard du principe de stabilité de la pression fiscale pesant sur les particuliers et les entreprises.
Pour ce qui concerne les régions, les départements et collectivités d'outre-mer, compte tenu de leurs caractéristiques environnementales et de la richesse de leur biodiversité, l'Etat fera reposer sa politique sur des choix stratégiques spécifiques qui seront déclinés dans le cadre de mesures propres à ces collectivités.
Ces choix comporteront notamment un cadre expérimental pour le développement durable, au titre d'une gouvernance locale adaptée, reposant sur les dispositions du troisième alinéa de l'article 73 de la Constitution.

 

Bon toujours là ? c'est bien. Prenez quelques instants de repos, allez en griller une si vous voulez et revenez me voir avec un stabilo, on va reprendre tout cela ensemble:

Article 1

La présente loi, avec la volonté et l'ambition de répondre au constat partagé et préoccupant d'une urgence écologique, fixe les objectifs et, à ce titre, définit le cadre d'action, organise la gouvernance à long terme et énonce les instruments de la politique mise en œuvre pour lutter contre le changement climatique et s'y adapter, préserver la biodiversité ainsi que les services qui y sont associés, contribuer à un environnement respectueux de la santé, préserver et mettre en valeur les paysages.

Ben, je trouve que la LGV coince déjà à ce niveau là puisque même RFF parle de limiter (et non préserver) l'impact sur les paysage. Mais continuons ..

Elle assure un nouveau modèle de développement durable qui respecte l'environnement et se combine avec une diminution des consommations en énergie, en eau et autres ressources naturelles.

Là ils vont devoir mettre le paquet pour montrer que le TGV à 320 km/h va permettre de DIMINUER les consos en énergie. En comparaison avec l'avion me dira t on? Là pas de problème, l'aeroport de Limoges va fermer tout seul sans attendre le TGV vu le faible nombre de passagers.  La diminution du cout en énergie va se faire tout seul. En comparaison de la route me dira t on? sauf que le TGV ne remplacera pas les camions qui sont les plus gros consommateur d'énergie sur les routes. Non, réellement, si il faut réduire la consommation en énergie, il ne faut pas réver sur la grande vitesse. Pour mémoire E = MV2.

Elle assure une croissance durable sans compromettre les besoins des générations futures.
Pour les décisions publiques susceptibles d'avoir une incidence significative sur l'environnement, les procédures de décision seront révisées pour privilégier les solutions respectueuses de l'environnement, en apportant la preuve qu'une décision alternative plus favorable à l'environnement est impossible à un coût raisonnable.

Pour le coup le 'comité des financeurs' et les finances publiques ont du bol: Les solutions les plus respectueuses de l'environnement proposées par les écolos sont aussi les moins chers!

Les politiques publiques doivent promouvoir un développement durable. A cet effet, elles concilient la protection et la mise en valeur de l'environnement, le développement économique et le progrès social.
La stratégie nationale de développement durable et la stratégie nationale de la biodiversité sont élaborées par l'Etat en cohérence avec la stratégie européenne de développement durable et en concertation avec les représentants des élus nationaux et locaux, des employeurs, des salariés et de la société civile, notamment des associations et fondations visées au deuxième alinéa de l'article 49 de la présente loi.
L'Etat assure le suivi de leur mise en œuvre au sein d'un comité pérennisant la conférence des parties prenantes du Grenelle de l'environnement et en rend compte chaque année devant le Parlement, auquel il propose les mesures propres à améliorer leur efficacité. Le Gouvernement transmet à celui-ci, au plus tard avant le 10 octobre, un rapport annuel sur la mise en œuvre des engagements prévus par la présente loi, son incidence sur les finances et la fiscalité locales et son impact sur les prélèvements obligatoires au regard du principe de stabilité de la pression fiscale pesant sur les particuliers et les entreprises.
Pour ce qui concerne les régions, les départements et collectivités d'outre-mer, compte tenu de leurs caractéristiques environnementales et de la richesse de leur biodiversité, l'Etat fera reposer sa politique sur des choix stratégiques spécifiques qui seront déclinés dans le cadre de mesures propres à ces collectivités.
Ces choix comporteront notamment un cadre expérimental pour le développement durable, au titre d'une gouvernance locale adaptée, reposant sur les dispositions du troisième alinéa de l'article 73 de la Constitution.

et patati et patata ...

Bref tout cela pour dire qu'il y a encore du travail pour rendre la LGV Grenelliquement compatible! et pour vous donner du coeur à l'ouvrage, je vous offre un petit 'Grenelle' (c'est écrit dessus mais j'avoue que l'image est médiocre) confectionné en Agriculture Biologique du coté de Saumur: